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货物链、资金链、供应链,“链”出新方向——武汉新港,驶向千亿金融港
2018-10-25 717
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编者按:依托“链信用”,打造千亿级金融港;农业援助,闪耀“湖北智慧”;国际协作带动创新,让企业获得巨大动力;推动国际合作,需要更多中国声音。10月20日,长江国际航运金融港专场、中莫农业技术研讨会创新创业服务研讨、中外媒体与智库高端论坛等四大专场活动,描绘出国际产能合作的新空间。

10月20日,中部国际产能大会长江国际航运金融港专场,吸引了众多金融、贸易界人士的关注。

航运金融港建设过程中,如何规范发展供应链金融?这一话题激起了现场嘉宾的共鸣。

千亿级金融港呼之欲出

在航运港口,物流、资金流、信息流汇聚于此。供应商把上游产品发给生产商,生产商把商品发给销售商,一条货物、资金的链条清晰可见,供应链金融、航运金融应运而生。

航运金融是金融机构以港口、物流园区为载体,围绕核心企业,沿着制造商、供应商、分销商直到最终用户开展的融资、保险、结算等一系列的金融服务。

最常见的供应链金融业务,就是供应商凭借着客户欠的货款,就可以从金融机构获取应收账款融资。

武汉金融控股集团总经理梅林介绍,该集团依托武汉新港华中贸易服务区项目和国家粮食现代物流基地项目,在阳逻打造长江国际航运金融港,引导金融资源聚集,为长江航运上下游产业链提供全方面综合性金融服务。

梅林透露,长江国际航运金融港力争五年内,形成数十家要素交易市场和近百家各类金融机构聚集的金融生态链,形成金融服务及融资规模超千亿元的国内一流航运金融中心,打造多层次融资市场体系。

未来,武汉新港将拥有功能体系完备的长江航运金融服务综合体,集航运金融服务中心、要素交易中心、资金结算中心、金融科技创新示范中心为一体。

“供应链金融”炙手可热

10月17日,商务部、人民银行等部委在上海召开全国供应链创新与应用试点工作会议,进一步提出,推动形成完整高效的产业供应链体系,规范发展供应链金融。

在长江国际航运金融港专场,中国人民银行金融市场司副司长马贱阳阐述了供应链金融的特性。他指出,金融的核心是信用中介,供应链金融也离不开信用的基础。

传统金融模式下,信用主要包括企业信用、政府信用、个人信用。而供应链金融,则是依托于“链信用”,“链信用”不是凭空而产生的,它是通过产业链将企业信用串联起来,是多种传统主体信用的整合。

供应链金融目前热度空前,银行、大企业等机构纷纷进入这一领域。

之所以如此,马贱阳认为,供应链金融的火热,一方面是相关政策的推动。另一方面,互联网、大数据、金融科技的发展,有力支撑了供应链金融的发展。此外,他认为,在目前宏观经济下行的周期中,企业信用已经发挥到极致,难以继续扩大融资空间,供应链金融的出现则拓展了社会融资空间。

“链信用”更须防风险

“在中国谈供应链,最火的就是供应链金融。这是由需求决定的,因为中国企业负债率比较高。”中外运长航集团高级研究员肖星说。

以供应链金融为核心,长江国际航运金融港的金融服务如何防控风险?“凡是金融都是有风险的,供应链金融的风险更高。”论坛现场,马贱阳对供应链金融提出了冷思考。

他指出,“链信用”是动态的,在债权债务关系中形成的应收账款,以及对应的资金给付、现金流大小、背后的真实偿付能力,相比较于传统模式下的抵押担保品有着更多的不确定性,对风险掌控提出了更高的要求。如何规范发展供应链金融,防范金融风险?

马贱阳称,供应链金融加大了对信用的扩张程度,这一过程中须防范链金融的泛滥,不能脱离供应链中企业的主体信用。对金融服务机构而言,一定要坚持金融服务实体经济的原则,不能造成资金空转。(来源:湖北日报)

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